Kategori: 2022

Idag blev det avgång klockan 09 från Lauwerzoog, vi ville som sagt ha mer vatten under kölen på utresan. Kramade om Uffe och Monica på bryggan innan vi släppte tamparna.

Även idag blev det en dag med motorgång och ytterligare träning på att när inte kartan och verkligheten stämmer överens så är det verkligheten som gäller.

Det blev en dag på havet med sommarvärme och lugnt vatten. Kapten var sugen att sätta upp genackern men dagen bjöd aldrig på tillräckligt mycket vind för det. Istället blev det lite sjömansarbete för navigatören.

Det var en härligt dag, sommaren kom, underställ och sjökläder var ett minne blott och vi njöt av 11-kaffe med alla färger i kostcirkeln.

På väg in mot hamnen såg vi via deras hemsida att det var fullt i hamnen, ops vart ska vi ta vägen om vi inte får plats? Vi bestämde oss för att köra strutsmetodiken, och stoppa huvudet i sanden. För OM vi inte hade tittat på hemsidan hade vi ju inte haft den informationen så vi bestämde oss för att ”det löser sig” när vi tittar upp ur sanden igen ☺️.

Väl inne i hamnen var det verkligen fullt, men helt plötsligt visslade en man från en båt och sa att vi skulle backa till den bassängen som vi just passerat. ”Där längst inne finns det två perfekta platser för er” sa han och pekade. Så hjälpsamt! Lika hjälpsamma var de två män som stod på bryggan och tog emot oss och det par som hade platsen intill.

Vlieland ska enligt den information som finns på nätet vara den finaste men också den dyrast hamnen i Holland. Prismässigt ligger den i nivå med Cuxhaven och lite billigare än Nordeney, och då ingår el och vatten. På Nordeney fick vi mata elstolpen med 50 cent så ofta att vi tillslut tröttnade och körde invertern istället när vi behövde el.

Att komma från Tyskland där de i stort sett inte tar kontokort till Holland där man betalar hamnavgiften genom en QR-kod vid båtplatsen känns så lyxigt och proffsigt att det kändes som vi flyttade oss tillbaka till nutiden. Vi gillar Holland!

Lämnade Nordeney vid niotiden, sol och förhållandevis lite vind. Det blev en gropig start på resan. Vind och ström som möter varandra, grunt vatten och en hel del båttrafik. Bland annat en hel del fiskare, det nappar tydligen bäst i farlederna 🧐.

Farleden söderut är väldigt grund, på vissa ställen står det 0,7 meter och det är alldeles för lite vatten under kölen för en segelbåt. Farleden är utmärkt med röda och gröna prickar som de flyttar och uppdaterar allteftersom sanden på botten flyttar sig. Så här gäller det att inte fokusera på sjökortet utan vi måste vi lita på att prickarna står rätt. Det var en erfarenhet vi fick när vi var i dessa farvatten 2016 med vår förra båt ULTIMA.

Havet lugnade ner sig när vinden minskade och det blev lite djupare, men bara lite. Det är fascinerande att se alla farleder som är utmärkta men det finns inget vatten. Det är bara i högvatten det går att ta sig den vägen. Idag fick kapten fixa lunch, goda rester sedan igår, pasta, kyckling, soltorkade tomater och parmensanost.

Idag slutar Alva, vårt första barnbarn, första klass. Hon är stor tjej nu ❤️. Vi blev inbjudna att rösta i hennes och Annas tårtchallenge. En perfekt aktivitet på Nordsjön. När slutresultatet var sammanställt var Alva högst på prispallen. Grattis vår nya tårtexpert!

När man byter land byter man också artighetsflagg.

Farleden in mot den hamn som blev vår natthamn, Lauwersoog, var utmärkt med röda och gröna prickar som sig bör men som sagt de står i områden där man instinktivt inte vill köra. På sjökortet ser det väldigt grunt ut, på vissa ställen helt torrt. Hm, en känsla som vi behöver träna oss på så det utvecklingsområdet får vi lägga in i vår kompetens och utvecklingsstruktur (KUV). En bit in i farleden ser vi på AIS:en att PACIFIC WIND stannar upp. När vi ropar upp dem på VHF:en förstår vi att de har gått på grund. Va, mitt farleden! Det här bådar inte gott. Strax innan vi kommer fram till dem har de som tur är kommit loss själva. Det hade varit svårt för oss att hjälpa dom eftersom det i stort sett inte finns något vatten omkring oss. Usch det var ingen vidare upplevelse, tack Uffe och Monica att ni tog en för laget idag 🙏. Senare på kvällen såg vi att en tysk båt har lagt en markering och uppdaterat sjökortet redan i augusti 2021 om att det var 1,60 djupt på ett stället mitt i farleden och precis på den fläcken hamnade PACIFIC WIND, osis!

Det är en utmaning att komma in i en hamn vid lågvatten, men strax innan 19 låg vi väl förtöjda i Lauwersoog. Efter en dag med motorgång och stöttning av storseglet skrev vi 55,2 distans för dagens etapp. Det är skönt att komma längre västerut eftersom vi har hört att på ön Vlieland kommer vi möta sommaren 😎. Dagens tilläggare tog oss till nya höjder då PACIFIC WIND bjöd på Aperol Spritz. Det blev det sista gemensamma avstämningssamtalet på ett tag. PACIFIC WIND slussar in i kanalen i morgon och vi fortsätter tillsammans med CORDULA på utsidan. Det innebär att vi inledningsvis går ut samma väg som vi kom in igår men den resan har vi bestämt ska göras i högvatten – och då menar vi riktigt högt vatten 💦.

Vaknade till en morgon med ”kluck i häcken” – det är något vi inte gillar. Så blir det när vinden blåser akterifrån så vågorna slår mot aktern. När vi förtöjer tar vi alltid hänsyn till hur vinden blåser, eller ska blåsa. Vi vill alltid ha vinden så lång förut som möjligt. Då ligger man bäst. Efter frukosten gick kapten på en bryggsväng och hittade platser där det fanns plats för oss alla tre. Så det fick bli en förmiddag med  flytt- och förtöjningsövningar – men så perfekt det blev.

Tog en cykeltur till centrum via strandpromenaden. Nordeney är en fin ö med mycket sand och inga berg.

Agnes vår yngsta barnbarn blev tre månader idag, grattis morfar och mormors gurka ❤️ 

Måndag morgon, soligt men kallt och blåsigt. Dagen inleddes med en löptur bort mot naturreservatet, österut på ön. Fin tur även om det blev en del duckande för ilskna strandskator som skyddade sina bon – eller de kanske tyckte att det gick för sakta 😅. Väl tillbaka i båten startade jakten på navigatörens försvunna svarta linne, det måste ju finnas någonstans! Nu är NOSTRA genomgången minutiöst men linnet är lika mycket borta som tidigare. Ett mysterium!

Planen är att fortsätta västerut imorgon, antingen till Borkum eller till Schiermonnikoog. Går vi till det sistnämnda byter vi också land från Tyskland till Holland.

Gick upp för att hänga på låset till hamnkontoret som öppnade klockan 08.00. Väl där informerade  hamnkaptenen oss om att det var strömlöst så det gick inte att betala någon hamnavgift. Ach so, en gratisnatt ☺️. Gick vägen om Manfred Engel för att se om de hade något som vi behövde. Efter att ha hämtat varsitt munskydd i NOSTRA var vi välkomna in. Blev lite inköp av både nyttiga och onyttiga saker. 

Vid 10-tiden kastade vi loss för att gå runt hörnet och tanka, det ska göras vid högvatten eftersom det är grunt inne i hörnet där tankstationen ligger. När vi kom dit hade precis ett stort segelfartyg lagt till för att tanka 2000 liter disel. Det blev drygt en timmes väntan innan vi äntligen fick komma till kaj och tanka våra hundra liter.

När det var dags för första svenska båten att lägga till för bunkring hörde alla vi andra hur mannen som ansvarade för bunkringsbryggan gav besättningen en stabil tysk utskällning om hur de borde ha gjort när de hoppade av båten. Hm, här gäller det tydligen att vara taktisk. När det var vår tur och mannen pratade med oss genom en högtalare (vi var cirka tre meter nedanför kajen) valde jag att dra iväg några väl valda tyska fraser på min mycket begränsade skoltyska. Mannen kontrade direkt ”Ah, du sprichts Deutsch, sehr gut”. Som tur var krävdes det ingen mer ingående konversation. Jag klarade mig med några ”alles klar” och ”genau” 😅.

Lämnade Helgoland vid 12-tiden och gav oss ut på en bråkig Nordsjö med målsättningen att ta oss till Nordeney, en av de ostfrisiska öarna.

Det blev att kryssa drygt halva vägen. Dels på grund av vinden men framförallt på grund av alla trafiksepareringszoner som man inre får passera hur som helst. De ska passeras vinkelrätt med samma kurs hela vägen, annars kan det bli väldigt dyrt har vi hört av flera som betalt dryga tyska böter. Mellan alla separeringszoner låg det dessutom fartyg till ankars i väntan på att få gå in i hamnen. Hur ska det gå när vi kommer till engelska kanalen tänker kanske ni? En högst relevant fråga för det funderar vi nämligen också på 🧐. Vår idé är att göra en bra planering och hålla oss undan för allt som är större än oss själva.

Det fick bli rester av tacogratäng till middag idag. Det var inte läge för några större utsvävningar i pentryt men det är alltid gott att få lite i magen under en lång dag på havet.

Med cirka 22 distans kvar insåg vi att vi gjorde för dålig fart med segel för att komma fram i hyfsad tid. Vi fick hissa konen och starta motorn. Konen ska vara hissad när man har segel uppe och samtidigt kör motor.

Kvart över nio knöt vi fast på Nordeney, en lång dagsetapp var över och vi var nöjda att vi har tagit oss längre västerut.

Även om dagen varit lång och kvällen sen så tog vi oss tid för ett gemensamt avstämningssamtal i CORDULA innan läggdags.

Tre glada besättningar som tagit ytterligare några distans mot vårt okända mål 💦

Härlig segling till Helgoland, väderprognos, tidvatten och ström stämde enligt vår plan. Drygt 35 distans blev det idag med bidevind (för er som inte är sneseglare så betyder det att vinden kommer snett framifrån 😀). Lämnade Cuxhaven strax innan tio på förmiddagen och förtöjde på Helgoland strax efter 15.

Kapten tyckte att glöggnötterna med tranbär tog för stor plats i skåpet, ops nära att de åkte i soporna. De räddades av navigatören som tog dem till lunch istället. Inget ska förgås 😉.

Gott med glöggtillbehör även i juni .

På Helgoland är det långsidesförtöjning som gäller så det första uppdraget var att hitta en båt som blir bra att förtöja på. Vi knöt fast i en Hallberg Rassy 55 från Norge. Två glada guttar i övre medelåldern ombord hälsade oss varmt välkomna särskilt eftersom vi nu har ansökt om medlemskap i NATO. Skönt att vi skandinaver håller ihop. När de förstod att vi var tre svenska båtar insåg de att de nu mer tillhör svenskkolonin. Det blev en promenad på ön och senare på kvällen en gemensam middag på Zum Seehunde Gerda Münch. Alla åt fisk och var väldigt nöjda med maten. Däremot blev vi mindre nöjda när restaurangen inte tog kort – mummel, mummel! Det vi inte visste då men vet nu är att det bara var första gången av många.

Dagen startade med en tidig morgontur i joggingskorna. En fin dag där vi tog oss tid för städning av NOSTRA, uppdatering av bloggen och renovering av antennen. Kapten fixade till bytet av säkringskontakten så nu funkar antennen igen. Bra med händig besättning.

NOSTRA fick också namnet, hemmahamn och hemmaland i aktern. Blev riktig bra – och rakt!  

En dag med tidig start. 04.15 lämnade vi kojen för att hinna med att göra oss och NOSTRA färdiga för dag två i kanalen. Med drygt 35 distans till Brunsbüttel och planerad utslussning innan klockan 12 för att få medström till Cuxhaven är det bara att ”stå på”. Klockan 05.00 släppte vi tamparna tillsammans med CORDULA och PACIFIC WIND. Inte mycket trafik i kanalen vid den tiden så det var bara oss själva att hålla reda på. Det blev en fin morgon, med fågelkvitter och magiskt ljus trots en mulen dag.  

Framme i Brunsbüttel var det i stort sett bara att köra in i slussen. Bra planerat! Däremot blev tilläggningen inte perfekt, vi kom in på på sned eftersom de stora båtarnas propellervirvlar påverkade NOSTRA. 

Att båten längst fram sedan fick en tydligt uppmaning, så där tydlig som en uppmaning bara kan bli på tyska, att de skulle lägga sig ännu längre fram i slussen gjorde att det blev en det aktiviteter innan vi låg bra. Själva slussningen gick däremot perfekt, det känns i stor sett inte eftersom det inte är inte stor nivåskillnad. Man märker det mest genom att slussklockan ringer när det är dags för portarna att öppnas. 

Det är härligt att slussa ut i Elbe, nu blir ytterligare moment att hålla reda på, ström och tidvatten. Det är en tjusning i sig men det tar ett tag innan man kommer in i ”tänket”. Det var som en holländare sa till oss vid förra resan: ”Att segla i era vatten är som att kyssa sin svärmor, det händer inte så mycket”. Det var också en liknelse 😳. Elbe är väldigt trafikerad så det gäller att ha koll på vart och när det är bäst att passera farlederna och när snabbfärjorna kommer och går. 

Väl framme I Cuxhaven hittade vi bra platser. Vi tog en tur upp till affären med båttillbehör innan det utlovade regnet började. För vår del blev det inköp av hållare till säkringen till vår Wifi-antenn. Den andra ligger på botten i Bagenkops hamn 💦 ☹︎

Vi tog ett gemensamt skepparmöte med besättningarna i CORDULA och PACIFIC WIND för planeringen av den fortsatta resan. Nästa anhalt blir Helgoland men först fredag eftersom vindarna då blir bättre.

Det blev en väldigt god ”tryckkokarkokt” risotto i CORDULA senare på kvällen.  Vi plockade ihop de ingredienser var vi hade och efter fem minuter i tryckkokaren var riset så perfekt så man kunde tro att den hade fått all kärlek i världen 😀. Därefter tillsatte vi stekta champinjoner och sparris. Med lite brynt smör och hasselnötter smakade det underbart. Tack för tipset Monica. Det här kommer vi göra fler gånger – mums!

Lämnade hamnen vid 08.30 och gick upp mot Kielkanalen eller NOK som den egentligen heter (Nordsee-Ostsee-Kanal). Kapten kallade upp på anvisad VHF-kanal och vi blev hänvisade till att vänta i området mellan den stora och lilla slussen för vidare direktiv när vi kunde gå in i slussen. Det blev en dryg timma med ”hovrande” innan vi fick klartecken via VHF:n och ljussignaler att vi var välkomna in.

Britta var nyfiken, hon har ju inte slussat på ett tag hon heller. Kapten tyckte att ”slusskärringen” var särskilt trevlig idag.

Vi var sju fritidsbåtar som slussade samtidigt. En enkel manöver med att hoppa ner på de flytande landgångarna och knyta fast båten. Framför oss låg det en segelbåt från Strande, med fyra herrar ombord på väg till Inverness via Helgoland. De skulle vara ute i tre månader och de hade ingen tidspress eftersom det är pensionärer. Aha, vi tror vi vet hur det känns, fast bara nästan 🧐.

Efter slussen var den en ny tilläggning vid betalstationen, 35 Euro kostar det för NOSTRA att färdas på kanalen till Brunsbüttel. Sehr teuer som tysken sa framför mig i kön. 

Efter en omväxlande dag i kanal, i alla fall vad gäller vädret, förtöjde vi tillsammans med CORDULA i Rendsburg. Märkligt att när vi ska slussa in, förtöja och betala avgiften för kanalen eller förtöja i hamnen då öppnar sig himlen. Vem bestämmer egentligen det 🧐. Oaktat vilket blev det en trevlig ”after sail” i sittbrunnen på CORDULA. Nu är det snart dax att gå till Aldi och köpa den ”sista piffen” till den mest perfekta risotton som någonsin har tillagats i Cuxhaven. Stay tuned!  

Första stilla dagen för NOSTRA sedan vi lämnade Skärhamn. Vi hade en idé om att vi skulle fixa lite praktiska saker i Kiel där utbudet är lite större än kommande hamnar. Vi tog cyklarna upp till centrum för att konstatera att allt i butiksväg var stängt, och då menar vi allt! Inte ens en liten servicebutik hittade vi. Å andra sidan gick det bra ändå, vi har vatten, mat, bubbel, öl och vin 😀. Det var dumt av oss att inte tänka på att tyskarna gör allt efter regelboken. Är det annandag pingst så ÄR det annandag pingst och då är allt som inte måste vara öppet stängt. Ordning och reda!

Det fick gulaschsoppa till lunch på ett ställe där vi har varit förut. Maten var så utmärkt så vi beställde bord till oss och besättningen på CORDULA lite senare på kvällen. Vi fick proteinintaget tillgodosett med råge efter en god wienerschnitzel.