Kategori: April

Efter att ha gjort ett varv runt Malta var vi redo för att ta oss över till Sicilien igen. Sista natten på Malta ankrade vi i Marsaxlokk på Maltas sydöstra sida. På fredagskvällen tog vi Mr Highfield in till fiskehamnen för att äta middag, det blev slalomkörning mellan alla bojar som låg i vattnet. Fiskehamnen var väldigt mysig med en mängd restauranger längs vattnet. Restaurangen vi valde hade bra omdöme men vi tror att det främst beror på deras fiskrätter. Efter att ha studerat fiskarna i ”tittskåpet” utanför restaurangen var ingen av oss direkt sugna på att beställa fisk.

Det fick bli pasta och kyckling istället vilket var godkänt men inte mer. På lördag eftermiddag tog vi en fika i NOSTRA för att säga hej då till Marianne och Lennart för denna gång. Vid 17-tiden tog vi upp ankaret och påbörjade en nattsegling norrut till Sicilien och Syracusa.

Överfarten gick helt enligt plan, första timmen behövde vi köra motor men klockan 18 kom den utlovade västliga vinden som var stadig hela vägen både i styrka och i riktning. För att underlätta för autopiloten valde vi att rulla in genuan och rulla ut focken istället. Det var först när vi passerade sydostspetsen på Sicilien som vinden dog ut och det blev motorsegling resten av resan, ca 20 NM. Navigatören, som hade vakten från 04, fick förmånen att njuta av se ljuset komma tillbaka strax innan söndagens soluppgång.

Efter drygt 90 NM var det dags att ropa upp hamnkaptenen i Syracusa för att meddela att vi ville gå in i viken och ankra. De ville veta vad vi hade för typ av båt, hur många vi var ombord, vart vi kom ifrån och vad som är vår nästa hamn. De välkomnade oss och strax efter 07.30 ankrade vi i lugna förhållanden. Söndagen blev en lugn dag med middag ombord, det var skönt att ha en slapp dag i solen efter en natt med lite sömn, men lite båtjobb blev det. Navigatören sanerade NOSTRA från salt på rostfritt och rutor under tiden som kapten och gasten körde lite ”båtyoga” när de låg dubbelvikta på den förliga toaletten. Den läckte vatten fortfarande trots flera försök att få den tät. Nu skruvades den isär, kvarnen gjordes ren och en bit av plasten som skyddar bordet fick offras för att klippa till en ny packning. Heureka, de fann det! 😉

På måndag förmiddag åkte vi in till Ortigia för ett besök på Museo Leonardo Da Vinci e Archimedes. Ett litet och intressant museum där Arkimedes och Leonardo Da Vincis uppfinningar visades. Leonardo Da Vinci var en stor beundrare av Arkimedes och likheterna mellan dem blev deras praktiska tillämpning av vetenskapen. Vi kunde konstatera att Arkimedes hade varit delaktig i betydligt mer än det han är mest känd för, Arkimedes princip och Arkimedes skruv. Leonardo Da Vinci uppfann många maskiner där grunden i deras principer används även idag. Efter kulturrundan var det dags för lunchpizza, mums!

Navigatören smög in i en affären Fish Art mitt emot pizzerian och köpte två porslinsfiskar. Kapten som absolut inte har någon ”Ernst-anda” var mycket tveksam om det överhuvudtaget fanns plats för dem i NOSTRA, men väl var på plats blev han ganska nöjd.

Ortiga som både är en ö och Siracusas äldsta stadsdel är väldigt vacker med mycket kultur, fina gränder, butiker och restauranger. Mäktigast var katedralen med sin barockfasad och fina skulpturer.

Lucia föddes i Syracusa, hon var en av de mest kända martyrerna och levde i Syracusa under slutet av 200-talet. Idag är hon stadens skyddshelgon vilket firas den 13 december. Det sägs att hon dödades i förföljelsen av kristna där man först försökte bränna henne på bål, men eftersom det inte lyckades dödades hon med ett svärd genom halsen.

På tisdag kom PIGA över till Sicilien så det blev en trevlig kväll med hela gänget.

På onsdag morgon klockan 06.00, efter knappt tre veckor, var det dags för gasten att mönstra av och påbörja resan mot Sverige.

Tack Stefan för att du ville mönstra på, och tack för trevligt umgänge, allt skruvande och McGyver-lösningar 🌟.

På många sätt blev seglingen upp till Gozo annorlunda. Det började lugnt med slör i lätta vindar men i passagen mellan Malta och Gozo ökade vinden markant. Vinden blev mer förlig och vi hade alldeles för mycket segel uppe. Innan vi fick revat och resan blev mer behaglig hade ett äggpaket rasat i golvet, en klädlåda i aktern åkt ut så att lådfronten sprack men det värsta var att vi inte begrep att vi skulle ha stängt det lilla fönstret i bordläggningen på styrbordsidan. Två liter saltvatten in på hyllan och på kartbordet, blöt dator, blöta hattar och allt annat som låg där 🤬. Amatörer!

Den sista biten till ankarviken blev gropig med vind från alla håll och sjön fräste som i en häxkittel. Inne i ankarviken låg två båtar utöver PIGA ankrade. Dwerjra Bay är en vik som är omgiven av höga berg så man ligger i en lagun. Det sägs att det är den finaste ankringen på Gozo. Vi hittade en sandfläck mitt i viken där ankaret tog bra. Det blev ett kärt återseende med Lennart och Marianne, som hade haft en riktigt blåsig förmiddag. Lennart och Marianne kom över till NOSTRA och vinden började lägga sig lite. Efter en trevlig stund tillsammans var det dags för middag. När solen gått ner lät det som någon skrek utanför. Kapten gissade på att det var barn i en av båtarna men när navigatören var ute i sittbrunnen i mörkret kom ljudet från alla håll. Google berättade att det troligtvis var Skråpukar (Sherwaters) som häckar i klipporna på Gozo. Deras läte, som hörs efter solnedgången, beskrivs oftast som ett gråtande barn eller skrik. Vi tyckte att de lät mer som rumpnissar, det blev både en trolsk och magisk kväll.

Efter en lugn natt var planen att åka upp genom en tunnel till en insjö som många pratar om, men motorn till Mr Highfield ville annat. Samma krångel som förra året och en kapten som var nära på att hiva hela motorn i vattnet 😡. För oss blev det ingen tur till insjön, istället började felsökning av utombordare del 1: Luft, bensin, tändstift och bränslefilter. Manualen och Google var tyvärr inte till mycket hjälp. Så efter flera timmar valde vi att lyfta upp motorn igen, hissa upp Mr Highfield för att vid halv tre ta upp ankaret för en segling österut på 11 NM. Innan vi lämnade tog gasten sig ett bad i det 18-gradiga vattnet. Bra gjort! Möjligen behövde han kyla ner sig efter den första ronden med utombordaren 😉.

Vi valde att ankra i viken Ghajn Tuffieha mitt på Maltas södra sida för att få skydd för den ökande vinden. Innanför låg ett Radisson hotell vid stranden Golden Sands som tydligen ska vara den längsta stranden på Malta.

Efter alla ankringsbestyr sjösatte vi Mr Highfield för en tilläggare i PIGA innan vi åkte med dingarna in till stranden. Egentligen var vi sugna att äta på den indiska restaurangen som finns i områden men vi hittade den inte. Istället blev det god mat på restaurang Agliolio. Vid 22-tiden åkte vi tillbaka till PIGA och NOSTRA för en blåsig inledning på natten.

Natten började med att vi tvingades ta ner biminin på NOSTRA, ena hängslet hade släppt i vinden så ankarseglet tryckte biminin framåt. Efter den räddningsaktionen var det svårt att somna om, speciellt för navigatören. Vinden lugnade sig så småningom så lite nattsömn blev det.

Efter frukosten startade gasten och kapten felsökning på utombordare, del 2: Nu var det dags för att plocka ur förgasaren och göra rent den. Ingen förändring. Nu blev nästa steg att rådfråga experten ChatGPT. Hen föreslog att ge flottören en match. Sagt och gjort, bort med förgasaren igen för att studera och justera vinkel och millimeter på flottören. Ingen förändring! Efter lite lunch var det ”på´t igen” eftersom gasten lever efter devisen att materialet aldrig får aldrig vinna över människan. Bort med förgasaren igen, justering av flottören och rengöring av ytterligare ett munstycke. Efter att ha plockat ner förgasaren fem gånger kom äntligen förändringen! Grymt bra jobbat gasten och bra stöd och hantlangning av kapten.

Efter att ha firat segern över motorn tillsammans med Marianne och Lennart tog vi dingarna in till stranden i regnet, nu var det dags för indisk mat.

Resan i regnet var väl värt den smakupplevelse vi fick på den indiska restaurangen Essence of India. Vid 22-tiden var det två mätta och belåtna besättningar som tog sig tillbaka till NOSTRA och PIGA i betydligt lugnare förhållanden än kvällen innan.

Fredagen den 17 april släppte vi tamparna för en resa söder ut på ca 68 NM till Malta. Gasten Stefan var tillbaka ombord sedan nästan en vecka tillbaka, men på grund av väder och vind blev vi kvar i vinterhamnen lite längre än vad vi hade beräknat. Våra vänner vinkade av oss klockan sju på morgonen och det var både med sorg och med glädje vi lämnade Licata. Det är alltid spännande när en ny säsong drar igång men samtidigt sorgligt att lämna alla fina båtvänner. Förhoppningsvis kommer vi kommer att träffa många av dem på andra ställen.

Vi märkte direkt att vi inte hade full propellerverkan när vi var på väg ut ur marinan, troligtvis har det vuxit mer på propellern än det brukar göra under vintern. Vi fick en solig och fin överresa, bra vindar från väst och härlig segling. Det var inga hårda vindar men vi valde segel framför motor även när farten inte var så hög vilket gjorde att resan tog lite längre tid än planerat.

Strax efter solnedgången var vi på väg in i den viken vi valt för nattens ankring, Ghadira Bay på norra sidan på Malta. Viken var lätt att angöra i mörker och fick bra omdömen i Navily utifrån rådande väderförhållanden. Däremot var den inte särskilt mysig. Efter att ha lyckats undvika fiskodlingarna som låg mitt i viken var vi efter ett par försök väl ankrade på en sandfläck.

Efter en ovanligt sen middag vid 22-tiden var vi nöjda med att krypa till kojs. För att rädda den öppnade vinflaskan stöttades den upp med morötter och broccoli.

På det stora hela var natten lugn. På morgonkvisten vid 05 kom det in en del svall så det rullade ordentligt men det lade sig bara efter några timmar. Efter frukost och morgonbestyr kontaktade vi Garden marina inne i Valetta och bokade hamnplats för några nätter för lite båtfix. Efter cirka 10 NM öster ut var vi framme i Valetta där en trevlig marineros anvisade oss en plats och hjälpte till med tilläggningen. Det var stor aktivitet på bryggan med båtägare som höll på att vårrusta sina båtar. Kapten fick snabbt kontakt med båtgrannen Steve som tidigare varit pizzabagare i Sverige. Han var glad över att kunna vara behjälplig med kontaktuppgifter till sin kamrat som levererade diesel av god kvalitet.

Våra tyska båtgrannar som bott på Malta sedan 1999 gav oss bra tips om vad vi skulle titta på i Valetta, och vad vi skulle undvika. Att gå eller cykla i stan var inte att tänka på på grund av den besvärliga trafiksituationen. Det var resor med Bolt som gällde. Systemet med Bolt var för övrigt perfekt, enkelt och smidigt. Framkörningen tog sällan mer än fem minuter.

På söndag förmiddag hissa vi upp kapten i masten för kontroll av topplanternan.

Efter att ha konsulterat vår vän Chat GPT konstaterade vi att lanternan var av fabrikat Aqua Signal serie 32. Denna serie tillverkas inte längre men det går att använda serie 34 av samma märke för att slippa byta bottenplatta i toppen på masten.

Efter att ha kommit så långt vi kunde i undersökningen av lanternan åkte vi in till Valetta för ett besök på Fort St Elmo och National War Museum. Ett intressant besök, där Maltas historia presenterades på ett intressant och pedagogiskt sätt. Malta som blev självständigt 1964 har en yta som är mindre än en fjärdedel av Ölands yta. Det officiella språket är engelska och maltesiska. Maltesiskan härstammar från arabiska men har också påverkats av italienska som innan 1964 också var ett av öns officiellt språk.

Efter besöket på fortet tog vi en resa med Hop-on Hop-off. Turen gick bland annat genom ”de tre städerna” Vittorisa, Senglea och Cospicua som är Maltas äldsta städer som grundades på 1500-1600-talet. Resa gick vidare till Marsaxlokk fiskeby och den blå grottan som är en av de mest besökta naturattraktionerna på Malta. Bästa upplevelsen är att ta en utflykt med båt till grottan, vi nöjde oss med utsikten från bussen. Tillbaka i centrala Valetta hittade vi ett ”hål i väggen” där det serverades dumplings och nudlar. Efter en god och rejäl middag var det dags att beställa en ny Bolt för att ta oss tillbaka till NOSTRA.

På måndag morgon påbörjade vi jakten på en ny lanterna. Vi besökte de stora marinbutikerna som låg precis utanför marinan. Tyvärr var det ingen av dem som hade den lanterna vi letade efter. Kapten fick hissas upp i masten igen och sätta tillbaka den gamla, nu upputsad. Vi får se om vi får tag på en ny när vi kommer tillbaka hem till Sverige. Under dagen fick vi fick hjälp av en trevlig dykare i hamnen att göra rent både propeller och botten på NOSTRA. Skönt!

På måndag eftermiddag reste vi in till gamla staden i Valetta och besökte området med ”restaurangtrapporna”. En härlig atmosfär där det går att hitta alla typer av mat. Vi tog en tur till den internationella affären där vi strosade runt utan att egentligen vara ute efter något speciellt.

Därefter åt vi god mat på Cheeky Monkey. Gasten och kapten beställde revben och frågan är om de inte fick en hel gris 😉. Navigatören åt grillad kyckling med lemongrassås. Grymt gott! Rejält mätta tog vi en Bolt tillbaka till marinan och NOSTRA.

På tisdag morgon gick vi upp i tid för att vara i fas inför leveransen av diesel 09.30. Tur var väl det eftersom föraren ringde redan 07.30 och meddelade att han skulle vara på plats om 30 minuter. Det var bara att förbereda förflyttningen av NOSTRA till stenkajen mellan pontonerna. När vi skulle starta motorn var den återigen lite kinkig innan den kom igång. Hm, det är fortfarande något fel som inte är riktigt 🤔. Efter att ha fyllt båda tankarna med diesel (totalt 512 liter) gick vi tillbaka till vår bryggplats. Gasten som inte var inte nöjd med att motorn fortfarande trilskades föreslog att han och kapten återigen skulle titta på bränslefiltret. Sagt och gjort, kapten och gasten dök ner i motorstuven under tiden som navigatören promenerade upp till SPAR för lite stödköp.

Vi bestämde oss att för att jaga ett nytt filter innan vi lämnade Valetta. Vi vill ha ett i reserv och fylla på förrådet med medel som förebygger dieselproblem. Efter att återigen besökt de största marinbutikerna kunde vi konstatera att några originalfilter till Yanmar fanns inte att få tag på. Vi gick förbi George, ägaren av marinan, som för övrigt var en grymt serviceinriktad person. Han tipsade om en annan liten marinbutik i närheten, fanns det inte där så skulle vi hör av oss till George för då kunde vi få ta över det filter som han hade hemma 🙏. Vi fick tag i ett ersättningsfilter som får duga tills vi hittar ett originalfilter i Grekland när vi kommer dit.

Strax efter 12 släppte vi tamparna för en segeltur till Gozo för att möta upp PIGA med Marianne och Lennart ombord.