På tisdag förmiddag förtöjde Mikael, vår leverantör av litiumbatterier, långsides intill oss i ankarviken och levererade nya batterier.
Leverans av batterier
I början av maj bestämde vi oss för att utöka vår batterikapacitet med 1000 Ah, vilket innebär en batteribank på totalt 1 500 Ah. Den mer skämtsamma anledningen till att utöka är att bota kaptens ”elfrossa” men den mer seriösa anledningen är att kunna ta till vara på all den el som solcellerna genererar.
Inför beställningen har vi mätt, diskuterat olika placeringar, skickat underlag till Mikael och mätt igen. Av de två alternativa placeringar vi diskuterade landade vi i att den ”fantastiska stuven” skulle få stryka på foten och istället för torrvaror fick den bli ny batteristuv.
Valet av placering innebar att kablarna mellan de de två batteriboxarna blev så korta som möjligt och vi fick en placering där vi slapp bygga om med extra hyllor mm för de nya batterierna. Mikael skickade batterierna till Aktio Marina med UPS och till skillnad mot förra året när vi väntade på vårt segel kom batterierna fram en vecka före utsatt tid. Mikael hade också förberett en hel del hemma i Sverige utifrån den information han fått av oss, och allt mätande, funderande och ältande var mödan värt för allt satt som en smäck.
Efter två dagar med montering ute i ankarviken gick vi in till Preveza marina torsdag förmiddag för att ladda upp batterierna ordentligt. Tyvärr kom aldrig kylboxen igång efter att den varit strömlös så det var bara undersöka vad som kunde vara fel. Kompressorn försökte starta var 30-60 sekund men kom aldrig igång. Det var bara för navigatören att lägga sig på rygg, sticka in armarna och huvudet tills bröderna Hyland 😉 tog emot. Efter totalt fyra timmar i det klaustrofobiskt trångt grytskåp (mumlades något om dessa 🤬 gubbingenjörer som bygger båtar) fick navigatören äntligen ner konsolen där kompressorn satt.
Vår diagnos och bedömning var att det var elektronikenheten som sitter på kompressorn som hade gett upp. Vi kollade upp vilken enhet som kunde ersätta vår gamla på 16 år och beställde en ny hos chandlern i marinan. Kylvarorna flyttade vi över till frysen som skruvades ner så långt det gick. Vi tvingades stänga av den på nätterna för på lägsta nivån blev det ändå omkring tre minus.
Beställt och klart kommer om ca 3 arbetsdagar.
Vi stannade i marinan i två nätter och på fredag kväll träffade vi våra tyska vänner och grannar från Licata, Sabine och Jürgen i Papillon. Papillon låg tyvärr fortfarande på varv eftersom han som skulle ha bytt deras teakdäck bara hade tagit bort delar av det gamla däcket. Han hade lovat att det skulle vara färdigt i början av året men nu hade han ändrat sig och sa att det blir färdigt till vintern istället. Det var inget alternativ för dem så nu hade de olika krokar ute för att få Papillon färdig för sjösättning så de kunde lämna Grekland. Trots deras stora utmaningar fick vi en trevlig kväll tillsammans.
På lördag morgon gick vi ut och ankrade i ankarviken igen och vi fick besök av Max i CECILIA som låg strax akter om oss. Vi bjöd på hemmagjord pizza och banankaka, glada över att se honom igen och få hjälp med att tömma kylen/frysen. På lördagen fixades Mikael och kapten de sista åtgärderna med batterierna, och allt fungerade och vi firade med en sen middag på restaurang Celest i marinan.
På söndagen kom Ewa och Janne i WILMA tillbaka till Preveza och ankrade en bit ifrån oss. På kvällen hämtade vi upp dem i Mr Highfield för en gemensam middag på stan. En trevlig kväll som avslutades i WILMA innan det var dags att säga godnatt.