Författare: Nostra

Vi bestämde oss tidigt på torsdag morgon den 22 februari att ta bilen upp i bergen till Granada och fortsätta till Málaga där hyrbilen skulle lämnas in senast klockan 13 på fredagen. Vi hade inget boende bokat, vi tänkte att det löser sig alltid. Allt gick så fort när vi drog iväg så vi glömde av det viktigaste – att kolla vädret för den tid vi skulle vara borta. Det skulle visa sig bli en dyr historia 💰.

Det blev en fin och annorlunda färd upp över Sierra Nevada, små gulliga byar och väldigt krokiga vägar med omkörningsförbud. Trots att det var förbjudet att köra om körde vi om oss själva flera gånger 😉.

Krokigt uppför Sierra Nevada

Vägen snirklades sig upp för Sierra Nevada och vi passerade bland annat sportcentret Puerto de La Ragua på 2041 meter. För tillfället var det barmark så det var bara vägskyltar med varning för snöflinga ❄️ som visade att det kan vara snö på platsen. Väl framme i Granada, som ligger vid foten på Sierra Nevada på 738 meters höjd, gick vi en sväng i staden som var betydligt större än vad vi hade föreställt oss. Vi valde att välja bort ett besök till Alhambra den här gången, det sparade vi till en annan gång. Istället tog vi en sväng in på matmarknaden där vi åt en god paella till lunch.

Saluhallens skylt må vara rostig men maten var god!

Efter några timmar i Granada fortsatte vi bilresan genom mängder av olivdalar ner mot Málaga. När hyrbilen var tillbakalämnad tog vi flygbussen in till Málaga city för att hitta någonstans att bo. Efter att kapten fått två nya linneskjortor bestämde vi oss för att ta ett glas bubbel i lugn och ro under tiden som vi letade efter ett hotellrum. Det visade sig vara ett klokt beslut eftersom det var konferens i stan och nästan allt var bokat. Efter att ha testat på flera ställen fick vi äntligen napp, så 18.30 checkade vi in på ett fint hotell cirka 12 minuters promenad från bussterminalen.

Innan vi lämnade NOSTRA hade kapten riggat upp den nya övervakningskameran som så småningom ska sitta på den nya bågen. När vi hade checkat in och kommit upp på hotellrummet började kameran helt plötsligt skicka meddelanden ”rörelse upptäkt”. På de bifogade filmerna på 20 sekunder kunde vi se att NOSTRAs flagga fladdrade ordentligt i vinden, det var det som kameran reagerat på. Nu var det dags att kolla väderprognosen och först då insåg vi att det skulle bli en riktigt blåsig kväll och natt. Klockan 19.55 slutade kameran att fungera 😱.

Fredagen startade med god hotellfrukost, därefter promenerade vi via saluhallen bort mot busstationen. På vägen hittade vi en asiatisk affär med wasabi vilket var perfekt nu när navigatören har spårat in på recept åt det asiatiska hållet. Bussresan tillbaka till Almerimar tog drygt fyra timmar, det var trevligt att resa inom flera av de byar som ligger mellan Málaga och Almerimar. Däremot är områdena med alla grönsaksodlingarna inte särskilt vackra, men odlingarna gör området välmående, det är många som lever gott på odlingarna. Totalt täcker grönsaksodlingarna en yta på motsvarande 40 000 fotbollsplaner.

Inplastade grönsaksodlingar. Inte vackert men effektivt 🍅🥒

Väl tillbaka i NOSTRA blev informationen tydlig om varför vi inte hade kontakt med kameran. Vår wifi-router hade blåst bort 💨. Den hade kapten provisoriskt satt fast på en stolpe i aktern i avvaktan på den fasta monteringen. När NOSTRA under kvällen svängt ordentligt i vindar upp till 34 meter/sekund hade den gett sig iväg. Troligtvis gjorde den samma resa som kaptens Foppatofflor 🤨. Surt, eftersom en ny antenn kostar mellan 14 000- 17 000 kronor. Det blev en irriterad och uppgiven stämning i NOSTRA under fredagkvällen. Första tanken var att bara glömma sk*ten, beställa en ny så att vi har en när bågen ska installeras.

Att ha tillgång till internet ombord är en viktig trivselfråga för oss. Vi tycker inte att det räcker med den tillgång vi har via våra mobiler. Så när förlusten av antennen väl sjunkit (😉) in blev vi mogna för att även titta på andra alternativ. Det blev flera timmar med undersökningar genom att konsultera Google, andra båtägare i hamnen och läsa en väldigt bra erfarenhetsberättelse av våra kamrater på PACIFIC WIND. Därefter var vi redo att beställa en Starlink. Kostnaden för hårdvaran är omkring 5000 kronor, månadskostnaden för abonnemanget är för tillfället 669 kronor (har sänkts från 1079). Abonnemanget gäller i hela Europa och då ingår obegränsad surf med bra nerladdningshastighet. Vi tycker att det är positivt att det går att pausa abonnemanget när vi reser hem till Sverige. Alla vi har pratat med är väldigt nöjda, den enda nackdelen är att den drar en del ström. Det finns möjlighet att bygga om till 12 V, men flera av dem vi har pratat med gör inga förändringar alls. Vi får se hur vi gör, men vi startar enligt ordinarie installation. Beställningen var tvungen att gå till en adress i Sverige så Flisen fick som vanligt bli vår målvakt 🙏. Nu hoppas vi leveransen går lika bra som när navigatörens nya barfotasko anlände från Sverige till marinan via UPS.

Navigatörens nya barfotaskor som den spanska fysioterapeut tipsade om 🌟

Det som för en vecka sedan kändes som en mindre katastrof vände plötsligt till en resa in i framtiden genom att hoppa på Starlink-tåget. Kostnaden känns på något sätt inte lika utmanande nu när vi tar den från utvecklingskontot (tack för den insikten, Sven 🙏).

I slutet av nästa vecka kommer Alfonso med bågen. Det ska bli så spännande och installationen kommer att dokumenteras i ett eget inlägg.

Vår finaste kapten har varit och köpt mer kabel till morfar-kapten ❤️

Det fanns flera anledningar att fira med bubbel den 14 februari. Solen sken, NOSTRA sjösattes utan problem och navigatörn var på plats så den svanslösa besättningen blev fulltalig. Det är alltid skönt att få båten i vattnet, men särskilt härligt är det när man bor i båten. Att få tillgång till rinnande vatten, toalett och dusch ombord och möjlighet till att städa ordentligt känns extra lyxigt.

Valenines day unnade vi oss en god middag på vårt favoritställe, Osteria Da Ralph ❤️

Kapten har blivit bekant med Kenneth från Skanör, en svensk erfaren seglare som också ligger i marinan. Kenneth och hans fru har seglat 98 000 NM med sin Allegro 331, S/Y EL CORDERO. De har gjort ett varv runt jorden en gång och korsat Atlanten nio gånger. Kenneth som har arbetat med båtar i många år, bland annat på varven på Orust, blev ett bra bollplank till kapten i olika frågor.

Sammanfattning av äventyren för Kenneth hans fru Vida med S/Y CORDERO 💦

På söndag eftermiddag blev vi glatt överraskade när våra kamrater från Björkö dök upp i marinan. De hade lämnat campingen i Santa Pola för en tur till ställplatsen i Almerimar. Det var väldigt roligt att se dem igen och vi blev bjudna på vår livs första stänkare i en husbil.

Klockan nio på måndag morgon kom Alfonso och hans kompanjon för att göra mer ingående mätningar för den rostfria bågen som han ska tillverka. Eftersom vi vill att bågen ska integreras med den aktre pulpiten kommer vi att behöva såga hål i inredningen 😱 på båda sidorna för att komma åt infästningarna till pulpiten. I slutet av februari eller i början av mars beräknar Alfonso att det är dags att påbörja installationen. Solcellerna som ska installeras överst på bågen har redan levererats till Mike på Alamar Centro Nautico.

På måndag eftermiddag travade vi bort till Bernt och Elisabeth med Scanstruten (radarstolpen) på axeln. Den kommer att få åka husbil till Sverige vilket vi är väldigt tacksamma för. Förhoppningsvis är marknaden för begagnade radarstolpar större hemma än det är här. Spekulanterna har inte direkt stått i kö under tiden den har legat hos Mike på hans hylla för begagnade båtprylar. Däremot lyckades Mike sälja våra dävertar för 500 € vilket var perfekt.

Måndagen avslutade vi med vi en härlig måltid tillsammans med Elisabeth och Bernt innan vi fortsatte till deras husbil för att fira knäckebrödets dag. En mycket trevlig kväll med knäckebröd, sill, ägg och kortspel. Vi fick lära oss två nya roliga kortspel, ”Trixa” och ”Nio hål”, båda spelen var trevliga på sitt vis.

Bästa sättet att fira knäckebrödets dag 🌟

På onsdag morgon kom Kenneth bort till oss för att åka med i bilen till El Ejido där det är marknad de tre första onsdagarna i månaden. Det blev en trevlig utflykt med inköp av frukt, nätter och oliver.

De senaste två veckorna har besättningen varit på olika håll. Den 27 januari åkte kapten tillbaka till Almerimar och NOSTRA. Vi hade uppdaterats på att arbetet med läckan var påbörjat så det kändes skönt att någon kunde följa arbetet på plats. När kaptens biljett bokades var navigatören inte redo för att lämna Skärhamn, dels för att vi inte visste hur det skulle bli med Britta och dels för att låta kapten rumstera själv i NOSTRA med förberedelser inför allt arbete som ska göras. Så fort det ska göras något i en båt blir allt ”upp-och-ner”. Dynor och prylar byter plats med varandra och behöver ständigt flyttas runt i båten.

Väl på plats var kapten initialt fundersam över arbetet med läckan, men efter att ha följt arbetet några dagar blev han lugnad. Varvet verkade ha gjort ett bra arbete så här långt. Slutresultatet, om allt är tätt, får vi svar på efter sjösättningen. Kapten fick bra kontakt och stort förtroende för Daniel, eller italienaren som han också kallas, som var den med uppdrag att fixa NOSTRA.

Slutresultatet såg snyggt ut men orsaken till läckan är fortfarande en fråga. Det konstaterades vid reparationen att den fyllning som ligger under ”golvet” i stuven/utrymmet längst akterut hade krackelerat. Om det har haft någon betydelse för att läckan uppstått är dock oklart. När vi var kontakt med varvet i Sverige berättade de att de på de senaste årsmodellerna (vilket NOSTRA är) hade de fyllt utrymmet under ”golvet” med någon form av massa. Vi uppfattade att syftet varit att göra området mer stabilt eftersom ett antal Regina af Vindö hade fått läckage i detta område. Därefter borrades ett dräneringshål från ”golvet” genom fyllningen ner till utrymmet under akterkojen för att eventuellt vatten ovanför ”golvet” ska rinna ner i kölsvinet. Det var i detta område som vi upptäckte att NOSTRA läckte.

Det blev intensiva dagar för kapten i drygt två veckor med båtfix på egen hand. Skrovet och NOSTRAs vinröda ”snobblinje” polerades, området ovanför vattenlinjen slipades eftersom den behöver höjas. Tröskeln vid nedgången blev slipad och lackad fyra gånger. En träskiva plastades mot bordläggningen i stuvutrymmen under kartbordet. Där monterades sedan tre regulatorer till de nya solcellerna som är av märket Victron. De är på 305 watt styck styck och ska placeras överst på den rostfria bågen. Totalt kommer vi ha solceller för 1 100 watt vilket kommer göra oss mindre beroende av landström.

Därutöver målades NOSTRA med Coppercoat, dels i området för sprickan och dels för att höja vattenlinjen några centimeter. Innan sjösättning ska hela botten sedan ruggas upp med ett fin sandpapper så att kopparen aktiveras.

Det bruna området är nymålad Coppercoat. Efter att området har kommit i kontakt med vattnet kommer det bli lika koppargrönt som området nedanför.

Den senaste helgen har varit väldigt blåsig i Almerimar så kaptens nattsömn har varit sisådär. Vindar omkring 20 meter och byvindar upp mot 30 meter per sekund har gjort att NOSTRA har rört sig otäckt i vinden. Det är ingen höjdare att leva i en båt på land när vindarna är så hårda. Kapten tvingades ut både på kvällar och nätter för att se till att alla träkilar satt där de skulle. Egentligen skulle NOSTRA ha sjösatts den 12 februari men klokt nog flyttades sjösättningen fram några dagar då vindarna ska vara betydligt lugnare.

Nu är navigatören redo att mönstra på igen, lämna glashala vägar och blåst mot värme och båtliv. Det ska bli härligt att komma tillbaka och vara med vid sjösättningen den 14 februari. Alfonso har påbörjat arbetet med den rostfria bågen och han kommer att påbörja monteringen i slutet av februari. Det ska bli riktigt spännande att få följa det fortsatta arbetet.

Kapten har i alla fall fått se snö på distans. Sierra Nevada där tydligen skidåkningen ska vara som bäst under perioden februari – april.