Kategori: Juli

Navigatören och Britta lämnade kojen 03.30 imorse. Klockan var ställd på 04.00 så kapten fick några minuter till. Lämnade hamnen i St Veer-La-Hougue 04.46, en timma innan portarna stängdes. Det var ytterligare några båtar som hade samma plan som oss, bland annat en fiskebåt. Vi tog möjligheten att följa honom i hans kölvatten. Alternativet till att gå upp tidigt var att lämna vid nästa portöppning, 13.26. Det tyckt vi var ett sämre alternativ.

I viken utanför hamnen låg en hel del fritidsbåtar på svaj, bland annat den engelska motorbåt som låg intill oss i hamnen. De valde att gå ut när portarna öppnade 00.45 och lägga sig på eget ankare för att fortsätta sin resa klockan 09.00, helt obehindrade av stängda portar.

Vinden var svag men vi satte storseglet som stöd, dels för att NOSTRA skulle gunga mindre och dels för att påverka farten något. Det blev ytterligare en magisk morgon. Varm luft, soluppgång inte särskilt mycket sjö och medström.

Det blev den kortaste men också den snabbaste etappen hittills. Vi loggade aldrig under 7,5 knop, större delen av resa låg vi runt 9 knop. Det enda vi saknade var besök av delfiner. Vi har läst att många har fått den upplevelsen i de här vattnen men vi väljer att vänta tålmodigt, en dag kommer de bli nyfikna på NOSTRA.

I höjd med udden Ponte De Barfleur blev vattnet oroligt på flera ställen. Helt plötsligt byggdes det upp vågor, det blir så när strömmen möter vinden. Eftersom vinden inte var så kraftig blev det ingen stark reaktion, men det var häftigt att se och viktigt att förstå hur naturen reagerar. Vid tuffare förhållanden kan situationen till och med bli farlig.

Efter nästan 26 distans och knappt fyra timmar gick vi in hamninloppet i Cherbourg. Kapten kallade upp hamnen på VHF kanal 09 och två killar mötte upp i en gummibåt och hänvisade oss en plats på ponton P. Eftersom fingerpontonerna var ganska korta förtöjde vi med aktern mot bryggan. Det har vi lärt oss fungerar bäst när vi ska kliva av och på båten. Vi fick platsen intill en av de två nederländska båtar som vi har träffat i Dieppe och Le Havre och som också är på väg söderut.

Kvart i tio på förmiddagen var NOSTRA väl förtöjd, avspolad och med avtorkade rutor. Nyvakna besättningarna i båtarna på bryggan kom ut en efter en. Deras dag startade när vårt dagsverk var avklarat 😉. Både kapten och navigatörn tyckte att 08.45 var för tidigt för en vanlig tilläggare så det fick bli en persika och kaffe istället.

Vi gick upp till hamnkontoret och betalade för en natt. Cherbourgs hamn verkar vara en riktigt knutpunkt, en del är på på väg söderut andra är på väg norrut.

Det var många båtar med engelsk flagg vilket inte är så konstigt eftersom det är förhållandevis nära. Eftersom GBR inte är med i EU längre måste de klarera in i EU vilket gör att de har internationella signalflaggan Q hissad. ”Mitt fartyg är fritt från smitta. jag begär rätt till fri samfärdsel med land”

Vi tog vägen förbi tankstället där vi såg en svenskflaggad Regina af Vindö 38, MINERVA. De var ett par i övre medelåldern från Karlstad som under ett år har varit i Karibien tur och retur. Nu var de på väg hem igen. De hade sett oss när vi kom in och frågade om vi hade båten på Öckerö. ”Nej men vi låg på Björkö tidigare” blev vårt svar. Det visade sig att vi hade legat intill varandra på Rammen, en naturhamn öster om Rörö, för 6-7 år sedan. Nu ses vi här i Frankrike på väg åt varsitt håll, världen är bra liten.

Tillbaka i NOSTRA var det dags för lunch och en tre timmar försenad tilläggare på fördäck.

Efter att ha njutit av värmen i sittbrunnen en stund var det dags att påbörja planeringen för nästa etapp. Det är många som har tipsat oss om att kanalöarna Guernsey, Alderney och Sark är väl värt ett besök, men eftersom delar av besättningen (😼) inte är välkommen så avstår vi. Vi får spara det till ett tillfälle när besättningslistan ser annorlunda ut. Vi vill gärna ha skeppskatten med oss hela vägen 😻.

Navigatören har vissa funderingar kring nästa etapp, det är ett område med väldigt starka tidvattenströmmar så det gäller att ha en god planering 😅. Vi får se om vi går söder ut ner mot Saint-Malo eller om vi sätter en sydvästlig kurs rakt över bukten och tar en nattsegling. Fortsättning följer 💦

Vaknade till en solig dag, nätterna är fuktiga så vi kör fortfarande avfuktaren på nätterna. I vintras hade vi två avfuktare igång dygnet runt och när vi påbörjade vår resa söderut valde vi att ta med oss en av dom vilket vi inte ångrar. Även om det blir allt varmare ute så blir inneklimatet så mycket bättre när avfuktaren gör sitt under natten.

Morgonen startade med tvätt av lakan och ytterligare två tvättar. Tre tvättar till ungefär halva priset för vad en en tvätt kostade i Vflieland 😳 Halv tio var allt färdigtvättad och upphängt på NOSTRA.

Tvättmaskinen var av amerikanskt stuk, toppmatat där tvättmedlet hälls direkt i trumman. Varför tar en vittvätt i Sverige över tre timmar och i den här typen av tvättmaskin tar alla tvättar 30 minuter? Det är en fundering som i alla fall halva besättningen har 🤔. Det tycks ju bli. rent, det luktar gott och det känns precis som ”svensktvättade” lakan. Det är nog något tekniskt som har med energisnålt och miljövänligt att göra 🤷‍♀️. Torkvädret gick det i alla fall inte att klaga på.

Inatt öppnades portarna två minuter efter midnatt och var öppna till tre minuter efter fem. Det kom in ett par båtar i hamnen strax efter tolv inatt, vi vaknade av att de körde bogpropeller men det var inte någon större trafik. Vi fascineras fortfarande av att det som är naturligt här är helt onaturligt för oss som inte lever med tidvatten.

Idag var det lågvatten 09.11, en skillnad på 5,5 meter.

Inloppet i hamnen blir i stort sett torrlagt. Samtidigt utnyttjar man förutsättningarna optimalt. Istället för att lyfta fiskebåten för underhållsarbete förtöjer man båten på utsidan, inväntar lågvattnet för att torrskodd byta propellrar, offeranoder eller vad som nu behöver göras.

När vattnet sjönk undan och det blev lågvatten kom det fram någon form av odling. Små traktorer snurrade runt och tog hand om det som skulle tas om hand. Vi har ingen aning om vad det är som odlar. Troligtvis något som vi inte äter, typ snäckor eller små kryp 🥹. Är det någon av er som följer bloggen som vet?

Det är lätt att fastna i begränsande tankegångar, att utmaningen med tidvatten är att man inte kan göra allting när man själv vill. Ju mer vi funderar tror vi att det är tvärtom, dvs ett förhållningssätt där tidvatten berikar. Det som är en odling som skördas med traktorer var sjätte timme vid lågvatten är en plats där det bedrivs seglarskola när vattnet är tillbaka. Samma landremsa nyttjas till flera ändamål. Att sedan odlingen vattnas naturligt två gånger per dygn borde minska behovet av statlig ersättning till bönderna på grund av torka eller för den delen av väta. Så tidvatten ger fler möjligheter än begränsningar!

Vi tog cyklarna upp till affären för att fylla kyl och frys. Ungefär 1,5 kilometer ovanför hamnen låg en fantastisk affär som hade det mesta. Det enda vi inte får tag på här i Frankrike är yoghurt som inte innehåller så mycket socker, de flesta innehåller 11-16 gram socker. Till slut hittade vi en som låg på 5,6 gram socker så den fick det blir. Däremot var bubbelhyllorna välfyllda.

Tillbaka i hamnen blev det kycklingsallad och en halv citron tartalettes till lunch i NOSTRA.

Navigatören fick för sig att testa paketleveranserna inom Europa, nu till Sverige istället för från Sverige. Det blev en cykeltur till byn ca 3 km ovanför hamnen, ett fint litet centrum. Ärendet på postkontoret blev en språklig utmaning. Den mycket franska kvinnan i luckan var väldigt tydlig med att hon inte kunde någon engelska och förklarade undervisande intensivt på franska, vilket innebar att navigatören inte förstod någonting alls. Ärendet genomfördes dock till belåtenhet och kvinnan såg nöjd ut när ärendet avslutade med några artiga ”merci”.

På vägen hem blev det ett nyfiket stopp för att se vad fiskarna hade i lasten. Ingen som vi blev direkt sugna på, snäckor och silverfiskar 😉.

I morgon fortsätter vår och NOSTRAs resan söderut mot Cherbourg, portarna i hamnen stängs 05.45 i morgon bitti och då har vi ha passerat. Strömmen kommer vara med oss den största delen av resan, men sannolikt blir det motström den sista biten. Det är cirka 26 distans och vi har ingen tid att passa så vi tar det som det blir, men först ska vi sova en natt i nytvättade och ”utetorkade” lakan 👌.

I morse ringde väckarklockan 04.00 för planerad avgång klockan 05.00. Strax efter 05 lämnade vi Le Havre med en resa på 55 distans till St Vaast-La-Houge framför oss. Våra beräkningar sa att resan skulle ta cirka 9 timmar, 6 timmar i medström och de sista tre timmarna i motström. Motströmmen skulle bli max en halv till en knop vilket är överkomligt.

Vi satte storseglet redan inne i hamnen. Vi hade så mycket vind att vi kunde segla de första timmarna. Vi började med focken men bytte ganska snart till genuan. Det är fantastiskt att börja dagarna så här tidigt, ja kanske inte just när klockan ringer men när man får se solen gå upp och man redan är på väg – då är det fantastiskt.

Vi gick igenom ett ganska stort område med ankarliggare så det blev lite slalomkörning och några slag så vi inte kom för nära dem.

Vinden mojnade så det blev att starta motorn vilket vi var förberedda på. Idag hade vi en tid att passa eftersom portarna till hamnen bara är öppna under högvatten. Planen var att komma fram när vattnet var som högst och idag var det strax efter 14.

Idag var det inga stora vågor vilket det kan bli när vinden och strömmen möts, istället blev det en behaglig resa hela vägen.

Med drygt en timme kvar var det dags att fylla magarna med lite lunch så att blodsockret inte hade dalat för långt ner när det var dags för tilläggning. Idag serverades färsk pasta med ostfyllning vilket var helt okej men ingen succé.

Hamnen St Vaast-La-Houge måste som sagt angöras i högvatten. Tre timmar efter högvattnet stängs portarna vid inloppet för att behålla tillräckligt med vatten i hamnen så att båtarna flyter. Vi spanade noggrant på vilken väg andra båtar tog som var på väg in i hamnen, att titta på djupet på sjökortet gjorde oss inte direkt trygga 😅. Vi tajmade högvattnet ganska precis genom att gå in i hamnen 14.08.

Väl inne i hamnen fanns det gott om plats vid fingerpontoner. Vi tog först en plats på sydostsidan på ponton C som var den vi hade blivit anvisad men efter att ha betalt hamnavgiften flyttade oss till andra sidan . Med akten in blev det lättare att gå av. Vi fick hjälp av en båtgranne som troligtvis hade Frankrikes största händer 😉. Han pratade ingen engelska men med tecken och gester kunde vi hjälpas åt att förtöja NOSTRA vid en fingerponton på andra sidan. Det blev super!

St Vaast-La-Haouge var en fin liten by med en bra marina. Det kändes som vi hade kommit betydligt längre söderut. En annan växtlighet, en annan typ av hamn än de stora hamnarna vi har varit i den senaste tiden. Här är människorna, i alla fall de som är ute på havet, helt styrda av tidvattnet. Har man båt är det viktigt att hålla ordning på tiden och vattnet, annars blir man fast i sex timmar. Vi som ibland tyckte det var en utmaning med Björköfärjan när vi hade båten där, men jämfört med detta är det ingenting. Missade vi en färja kom det en ny inom en halvtimme. Här får man sitta still i båten i sex timmar 😅.

Efter en middag i NOSTRA tog vi kvällskaffe på fördäck i solen. Det blev en tidig kväll som kompensation för en tidig morgon. Vi ligger kvar imorgon för att få tid att utforska byn och omgivningen.

Navigatören vaknade klockan tre på morgonen av att det gnisslade annorlunda på utsidan. Det blev att ta på sig kläderna och gå ut och fixa till tampar och fendrar. Vinden hade tilltagit och NOSTRA låg med bordläggningen mot kajen eftersom fendrarna hade åkt ner. Det var ingen fara eftersom pontonen hade en gummikant, men så vill man inte ligga för länge.

Efter frukost flyttade vi båtarna till insidan pontonen där vi fick två väldigt bra platser intill varandra. Tog en lugn morgon och förmiddag med pyssel och städning. Skönt när kylen är urtorkad, toaletterna är städade, durken dammsugen och våttorkad och besättningen duschad.

Ringde banken idag igen för att fixa den sista felaktiga reservationen. Kom fram direkt och träffade en väldigt tillmötesgående kille på kundservice. Reservation kommer vara låst till den 7 juli. Jag fick lära mig att när man sätter in ett kort i en automat i utlandet, för att exempelvis ta ut ett kvitto, så känner inte kortet igen automaten. Är summan över 1 500 kronor så reserveras beloppet automatiskt. Reservationen upphävs efter några bankdagar när avstämning har skett mot ”back-loggen”. Han lovade att allt skulle lösa sig 😀.

Gjorde noggranna beräkningar på ström och tidvatten för morgondagens resa. Det blir en tidig morgon för att få så mycket medströmmen som möjligt till nästa ställe, St Vaast-La-Hougue. Vi planerar att resan ska ta cirka 8 timmar, cirka 55 distans. Det kommer vara första hamnen vi angör där vi måste gå in i högvatten. Portarna in till hamnen är öppna två timmar innan högvatten och tre timmar efter, därefter stäng de till nästa högvatten. Det ska bli spännande att testa något vi inte har gjort förut. Hamnen har mestadels fått bra kritik, vi får se vad vi tycker när vi kommer dit.

På väg upp till centrum passerade vi en annan svensk båt som ligger i hamnen, Mysan från Uppsala. De har haft båten i Medelhavet i fem år men nu är det på väg hem. De har mestadels legat på södra sidan av Sicilien där de hittat en bra och prisvärd marina, men som så många andra har de varit begränsade av pandemi under 2020 och 2021. Det är roligt och intressant att höra vad de som varit i Medelhavet har för tips på hamnar och smultronställen.

Det blev en god söndagsmiddag på stan. Kapten fick äntligen sin efterlängtade köttbit. Navigatörn åt kalvfilé med pasta vilket var fantastiskt gott.

Det blev en skön och avslappnad söndag, lite arbete, lite slapp och en god middag. Imorgon blir det en tidig morgon, inte för att vi måste utan för att vi vill 😀.

Vaknade till en varm och fin morgon. De holländska båtarna hade gett sig av redan 04.15 imorse. Vi höll i vår plan och släppte tamparna klockan 10.00 för att gå bort till tankstället och fylla diesel. Vi har gott om diesel i NOSTRA, huvudtanken rymmer 360 liter och extra tanken som ligger under vår koj rymmer cirka 250 liter. Kapten fyllde över från reservtanken till huvudtanken igår så huvudtanken var full. Vi tyckte ändå att det var lika bra att tanka när det var så nära till dieselstationen och CORDULA ändå skulle tanka.

Tankade 205 liter, det var en automat med en maxgräns på 200 € så vi fick köra tre gånger. Efter att ha lämnat hamnen, satt segel och seglat en bit fick navigatören en ingivelse att logga in och kolla kontoutdraget. What the f*ck 😱! Vi hade tankat för 4782 kronor med de hade reserverat ett belopp på drygt 13 000. Navigatören fick sitta i telefonkö till banken ”Det är många som ringer nu, vi tar emot ditt samtal så fort vi kan”. Efter en timma var problemet delvis var löst med hjälp av kvinna på banken, då bröts samtalet! Det var i och för sig inte så konstigt eftersom vi var en bra bit ute på havet. Tre av fyra felaktiga reservationer var upplösta, resten får bli en fråga för senare hantering.

Motströmmen väster om Dieppe var envis, det visste vi om men vi kunde ha planerat annorlunda och gått tidigare. Navigatören gjorde en ny uträkning på morgonen med hjälp av Reeds (nautisk bibel) med ström- och tidvattentabeller som visade att det kommer bli upp mot två knops motström i cirka 3 timmar. Från och med nu blir detta den nya ordningen ombord, dvs att göra mer noggranna beräkningar för att se hur vi får den mest fördelaktiga resan. Motström kommer vi alltid att få på en så lång resa eftersom det vänder var sjätte timma men det går att planera bättre än vad vi har gjort hittills. Så nu blir det blir att grotta ner sig i det vi lärde oss när vi gick utsjöskepparn istället för att fladdra runt på paddan och leta strömpilar och utifrån dem uppskatta hur det blir där vi ska gå.

Trots bankärenden och motström blev det en bra dag på havet, soligt och förhållandevis varmt och inget regn. Den franska nordkusten är fin och vi seglade så nära land att vi såg det små fina byarna som låg på sluttningarna.

En bra dag på havet och nöjd besättning förutsätter mat. Till lunch blev det wraps med rester från gårdagen, grillad kyckling och fransk potatissallad. Riktigt gott!

Strax innan 20 knöt vi fast tamparna långsides på en ponton strax innanför inloppet i Le Havre. Ingen optimal plats men det fick gå, det var den som hamnkaptenen anvisade. Le Havre verkar vara en fin plats, med en välordnad hamn. Det låg ytterligare en Regina af Vindö i hamnen, en 38:a. Alltid trevligt att träffa märkeskamrater. Det var ett par ifrån Norge som var på väg hem från Medelhavet. De seglade ner under sommaren 2019 och har haft båten i Lagos i södra Portugal under vintrarna. Tyvärr blev pandemin en utmaning, de fick inte segla som de önskat och båten hade stått på land i 15 månader.

Nu har vi varit ute på vår resa i ganska exakt en månad, vi har än så länge haft tur och sluppit bli inblåsta. Vi är nöjda både med NOSTRA och varandra så vi fortsätter vår planerade oplanerade resa.

Idag var det navigatörens första dag som pensionär, så nu blir fortsättningen en pensionärsresa på riktigt. Hamnen i Dieppe ligger mitt i centrum så det var bara att gå upp på ”hönsatrappan” från hamnen upp till gatunivån så är man mitt i smeten. Vid ebb pekar trappan brant uppför, så det gäller att ta i.

Dieppe är en mysig stad. Gammal bebyggelse i en mängd olika utföranden, där i mellan ett litet modernt hus. Precis så ostrukturerat det kan vara i ett konstnärligt land 😉. Strax ovanför hamnen låg trevliga restauranger och många butiker. Fiskebåtar kommer in i parti och minut och lossar sin fångst vid den höga kajen på andra sidan hamnen. Vi tror att de flesta fångat musslor men vi är inte säkra.

Det fick bli en förmiddagspromenad till stranden och därefter till centrum för 11-kaffe med pannkakor, sirap och frukt på en trevlig uteservering i solen.

Efter lite stödköp i affären gick vi tillbaka till NOSTRA och firade navigatörens semester utan slut (SUS). Nu är tiden med fruktstund över, nu är det bubbel och chips som gäller 😀.

Eftermiddagen ägnades bland annat åt jakt efter motorolja för inombordare ”huile moteur pour moteurs inboard” typ 😅. Vi hittade en båttillbehörsaffär på andra sidan hamnen i gamla stan men dessvärre fanns det bara syntetolja och det ska NOSTRA inte ha. Mannen i butiken tipsade om en annan butik lite längre bort men eftersom det inte är någon ko på isen så sparade vi de stegen och hoppas det finns rätt olja på nästa ställe.

Efter en middag med ”ombordgrillad” kyckling och båtlagad fransk potatissallad blev det jordgubbar och ”creame du normandie” i CORDULA. Funderingen var om det var färdigvispad grädde i påsen men det visade sig vara en blandning mellan vispad grädde och creme fraiche, det smakade nästan som filmjölk. Det var riktigt gott till färska jordgubbar.

Därefter var det dags att starta planeringsmötet och resonera om fortsättningen på resan. Ström, vind, tid och fart diskuterades och analyserades och så småningom landande vi in i ett beslut att släppa tamparna klockan 10.00. Det kan vara en riktigt vresig motström väster om Dieppe. Två holländska båtar testade att gå ut imorse, när vi var tillbaka efter vår förmiddagspromenad låg de intill oss igen. Tre timmar med höga vågor och mycket motström gjorde att de vände tillbaka för ett nytt försök vid med gynnsamma förhållanden. Klokt, när man har med naturen och göra måste man kunna ändra sig!